相信咱们都听过雷总的一句鸡汤：“我干了30多年，回头一望，满是绵长的波折和煎熬，和咱们一样，我也迷茫，我也曾经不坚定乃至抛弃过，我想跟咱们说咱们不要逃避，你经历的全部的波折和失利，乃至那些看似毫无意义，消磨时间的工作，都将成为你最重要的，最宝贵的财富，人生很长，永久相信美好的工作行将发生。”这段话治愈了很多人，熬不住的时分回头想想这句话也让我获益良多。日子，就像一条曲折的河流，有时平静，有时汹涌。每个人都会遇到各自的艰难困苦，那些看似寻常的日子，也许背面隐藏着不为人知的挣扎。这便是日子，这便是人生。
都说十年磨一剑，雷总三年就出成果，从当年的PPT造车到实践落地，中间的困难与波折可想而知。咱们都知道小米是造手机、电视、智能家居等电子产品的，当3年前官宣造车的时分，很多人都不看好它，乃至还有人冷言冷语，那么今日小米用实践行动证明了自己。前些日子比亚迪掀桌子了，比亚迪秦起价格直接干到7.98万，这也让不少网约车车主感到痛心，2年跑的滴滴全白干，而且新款秦装备还更好；上一年都在吐槽特斯拉降价，乃至有的人还去维权，最终也无功而返，本年国产车掀起降价潮，导致整个新能源轿车市场受到影响。不过这波降价主要原因还是本年的经济不景气，咱们都在缩减开销，但其实也有一部分原因是因为小米迟迟不敢发布价格，而从表面来看SU7又很好看，肯定是一个大卖点,所以不少厂家先于小米一步降价为求站稳脚跟，不少网友也戏弄说电车降价小米功不可没。 造车压力大，下面给咱们看下雷总最近参加人大的照片，以及曾经的招聘，对比起来真的很明显憔悴了不少，也老了不少：

谈谈雷军带队小米造车

小米的生态链中可以说车是必不可少的一环，雷军常说，人、车、家形成一个生态链的闭环，雷军也说了这次将是他最终一次创业，假如这次成功可以说是给自己的人生画上了圆满的句号，下面我从几个方面看来谈谈造车的这个工作。

创新理念

雷军一直以来都是创新的倡导者和实践者，在智能手机范畴取得了巨大成功。他带领小米进军造车范畴，是对传统轿车行业的一次颠覆性应战，展现了他对未来出行方式的前瞻性思考和勇于测验的精神。不过有一说一，现在小米手机可是越卖越贵啊，1999的那个时代再也回不去了。

技能实力

小米作为一家科技公司，具有雄厚的技能实力和研制能力。结合小米在智能硬件、人工智能等范畴的优势，可认为轿车行业注入新的生机和创新，打造愈加智能、互联的轿车产品。

生态系统优势

小米不仅仅是一家手机制造商，更是建立了巨大的生态系统，涵盖了智能家居、智能穿戴、智能健康等多个范畴。雷军期望经过造车项目，将小米的生态系统拓宽到轿车范畴，实现智能设备之间的无缝连接和互联互通。不知道小米还会不会在车上用上小爱同学。

用户体会

雷军一直以来都十分重视用户体会，他认为用户是全部创新的源泉和动力。在造车项目中，他致力于打造用户体会一流的智能轿车，经过人性化规划和智能科技，为用户供给愈加快捷、安全、舒适的出行体会。

应战与机会

进军轿车行业是一项充溢应战的使命，雷军清楚地意识到这一点。但与应战相伴随的是巨大的机会，跟着智能化、电动化、共享化的趋势不断加快，轿车行业正经历着史无前例的革新，雷军带领小米造车正是抓住了这个机会，尽力走在行业的前沿。